Cuántas horas hay que conducir en VTC para ganar lo que quieres
Muchos conductores de VTC trabajan con un objetivo diario: «hoy, 100 € limpios». Llegar o no depende de cuánto te queda de cada kilómetro, después de comisiones y del coste del coche. Con ese margen, el objetivo se convierte en kilómetros, y los kilómetros, en horas. A veces la cuenta enseña algo incómodo: que con tu margen no hay horas que lleguen.
La cuenta
Kilómetros = objetivo ÷ (lo que facturas por km × (1 − comisiones) − coste por km).
Horas = kilómetros ÷ kilómetros por hora.
- Lo que facturas por km: la facturación del día entre todos los kilómetros del día, con cliente y sin él.
- Comisiones: las de la plataforma y la flota. No hay un porcentaje público y estable que hayamos encontrado: copia el de tu extracto.
- Coste por km: lo que te cuesta cada kilómetro con todo dentro, de la calculadora del coste real por km.
- Kilómetros por hora: tu media real, contando esperas y atascos.
Ejemplos resueltos, antes de comisiones
Objetivo: 100 € al día. Coste del coche: 0,22 € por km. Media de 25 km por hora.
Si facturas 0,90 € por km, te quedan 0,68 € de cada kilómetro. Necesitas 147 km y 5,9 horas, facturando 132,35 €. Te quedan 17 € por hora.
Si facturas 0,50 € por km, te quedan 0,28 €. Necesitas 357 km y 14,3 horas, facturando 178,57 €. Te quedan 7 € por hora. El objetivo cabe en un día, pero a costa de una jornada larguísima.
Si facturas 0,20 € por km, cada kilómetro te cuesta más de lo que cobras: pierdes 0,02 € por km. No hay ninguna cantidad de horas que te lleve a los 100 €. Conducir más solo aumenta la pérdida.
Con tus comisiones, todos estos números empeoran. Ponlas en la calculadora del objetivo diario del conductor VTC.
Cuando no hay horas que lleguen
La calculadora avisa en dos casos:
- Pérdidas por kilómetro. Lo que te queda por km después de comisiones no cubre el coste por km. Cada kilómetro es dinero que pierdes.
- El objetivo no cabe en un día. El margen por km es tan pequeño que harían falta más de 24 horas al volante.
En los dos casos, la solución no son más horas. Hay que bajar el coste por km (un coche que gaste menos, que valga menos o con menos taller) o subir lo que facturas por km (menos kilómetros vacíos, mejores horas y zonas).
Lo que más mueve las horas
El margen por km. Pasar de 0,28 € a 0,68 € de margen reduce las horas a menos de la mitad. Es lo que más pesa.
Los kilómetros vacíos. Bajan lo que facturas de media por cada kilómetro. Elegir bien qué carreras aceptar ayuda: mira la calculadora de si merece la pena una carrera.
La velocidad media. Con atascos haces menos kilómetros por hora y necesitas más horas para los mismos kilómetros.
Antes de impuestos
El objetivo de la calculadora es antes del IRPF y, si eres autónomo, de la cuota. Si tu objetivo es lo que quieres tener en el bolsillo a final de mes, súbelo para cubrir esa parte.
Errores comunes
- Poner como coste por km solo la gasolina. El objetivo parece fácil y no lo es.
- Calcular lo que facturas por km solo con los kilómetros con cliente. Hay que dividir entre todos.
- Pensar que más horas siempre arreglan el día. Si el margen por km es negativo, lo empeoran.
Para ver cuánto te cuesta cada hora al volante, usa la calculadora del coste por hora del conductor VTC.
Fuentes
- La cuenta es una división con tus datos (objetivo, facturación por km, comisiones y coste por km); no depende de ninguna norma.
- Todas las fuentes de la sección, en la página de fuentes.