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Impuestos y trámites

Traer un coche de Alemania: los costes que no salen en el anuncio

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Los portales alemanes de coches usados tienen mucha oferta y, a veces, precios más bajos que en España. Pero el precio del anuncio es solo el punto de partida. Para circular aquí con matrícula española tienes que traer el coche, pasar una ITV previa, pagar el impuesto de matriculación y hacer los trámites en Tráfico. Algunas de esas partidas son pequeñas; el impuesto, no siempre.

Por qué pagas matriculación aunque el coche tenga años

Para Hacienda, un coche alemán que llega a España se matricula aquí por primera vez. Por eso paga el impuesto especial sobre determinados medios de transporte, igual que uno nuevo. La diferencia está en la base: en un usado no es lo que pagaste, sino su valor de mercado (artículo 69 de la Ley 38/1992). Lo habitual es usar el precio medio de venta que publica Hacienda para ese modelo multiplicado por el porcentaje que le corresponde por años de uso, según la Orden HAC/1501/2025.

El tipo depende de las emisiones de CO₂ y de tu comunidad, como en un coche nuevo: 0 % hasta 120 g/km o si es eléctrico, y tipos crecientes a partir de ahí. Lo explicamos con detalle en la calculadora del impuesto de matriculación.

Ejemplo resuelto

Encuentras en Alemania un coche de 4 años por 16.000 €. Su precio medio según Hacienda es de 26.000 € y el transporte hasta tu casa sale por 900 €. Vives en Madrid y el coche emite 135 g/km.

  1. Valor de mercado: a los 4 años corresponde el 56 % del precio medio, es decir, 14.560 €.
  2. Impuesto de matriculación: con 135 g/km está en el epígrafe 2.º, al 4,75 %: 691,60 €.
  3. Total sin trámites: 16.000 € del coche, 900 € de transporte y el impuesto suman 17.591,60 €.

Antes de añadir la ITV, las tasas y las placas, el coche ya te cuesta 1591,60 € más que el anuncio, casi un 10 % más.

Lo que cambia la cuenta

Las emisiones. El mismo coche con 165 g/km sube al epígrafe 3.º: 1419,60 € de impuesto. Con 205 g/km y domicilio en Cataluña, donde el epígrafe 4.º va al 16 %, pagarías 2329,60 €. Con un eléctrico, 0 €: el total se queda en 16.900 €.

La antigüedad. Cuanto más viejo, menor el porcentaje de Hacienda. Con 8 años, el valor de mercado baja a 7280 € y el impuesto a 345,80 €. Con 1 año, el porcentaje es el 100 %: la base son los 26.000 € y el impuesto, 1235 €.

La ganga. Si el coche está barato en Alemania, el valor de Hacienda puede ser mayor que lo que pagas. El impuesto va sobre el valor de Hacienda, no sobre tu buen negocio.

Lo que la calculadora no pone por ti

Hay partidas que dependen de tu caso y que no tienen una tarifa oficial que hayamos comprobado:

  • La ITV previa a la matriculación: pide precio a tu estación.
  • Las tasas de Tráfico: no las hemos verificado, así que escribe tú la cifra.
  • Las placas y la gestoría, si la usas.
  • El IVA o el ITP de la compra: dependen de si compras a un particular o a un profesional y de si el coche se considera nuevo. No los calculamos.

Errores comunes

  • Comparar solo el precio del anuncio con el de un coche español.
  • Calcular el impuesto sobre el precio pagado en lugar del valor de mercado.
  • No mirar el CO₂ antes de comprar: por encima de 160 g/km el tipo casi se duplica.

Haz tus números con la calculadora de importar un coche de Alemania. Si necesitas el valor de Hacienda, sácalo antes con la de valor venal, y cuando ya lo tengas aquí, mira cuándo te toca la ITV.

Fuentes

Haz la cuenta con tu coche Cuánto cuesta importar un coche de Alemania